اصول شهر اسلامی باید در ارزیابی وضعیت حمل‌ونقل شهر استفاده شود
تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۶۵۰۴۳
کارشناس ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل گفت: اصول و ویژگی‌های شهر اسلامی باید در تحلیل و ارزیابی وضعیت حمل‌ونقل شهر استفاده شود و راهکارهایی مطابق با این اصول برای بهبود وضعیت شهر داده شود.
خشایار موکویی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا، اظهار کرد: شهر اسلامی یک مفهوم گسترده با دامنه موضوعات متنوع است که میتواند بر تمام کلیات و جزئیات سیستم‌های شهری ازجمله سیستم حمل‌ونقل به‌طور خاص اثر گذار باشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه ایجاد یک چهارچوب برای تحلیل و ارزیابی حمل‌ونقل شهرها بر اساس اصول شهر اسلامی ضروری است، افزود: اصولی همچون مسجد محوری، کاربری‌های شهر اسلامی، توجه به محیط‌زیست، ایمنی و امنیت، عدالت در توزیع امکانات و خدمات به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم بر برنامه‌ریزی حمل‌ونقل اثرگذار است.
کارشناس ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل با اشاره به نقش اصول شهر اسلامی برای تعیین اهداف سفر و هزینه‌های حمل‌ونقل، تصریح کرد: در میان اصول شهر اسلامی، اصل عدالت مفهومی نسبتاً کلان و متفاوت نسبت به سایر اصول است.
وی با بیان اینکه چهارچوب معرفی‌شده در فضای شهر اصفهان پیاده‌سازی شده و دسترسی به کاربری‌ها به همراه هزینه‌های مورد تأکید شهر اسلامی محاسبه‌شده است، گفت: پس از محاسبه دسترسی با هزینه‌های فردی و اجتماعی، مناطقی از شهر ازجمله مناطق مرکزی که تراکم کاربردها، امکانات حمل‌ونقل (خطوط، ایستگاه‌ها همگانی) نسبت به سایر مناطق بیشتر است، علاوه بر اینکه دسترسی با هزینه‌های فردی مناسبی دارند، دسترسی با کل هزینه‌ها (فردی و اجتماعی) نیز مناسب است.
موکویی با اشاره به اینکه در مورد موضوع ارتفاع ساختمان‌های شهری دو دیدگاه وجود دارد، ادامه داد: گروه اول که مباحث اجتماعی و محیط‌زیستی برای آن‌ها اهمیت دارد، مانند دیدگاه اسلامی از نفی ارتفاع حمایت می‌کنند و گروه دوم که مباحث اقتصادی همچون هزینه‌های ناشی از توسعه برای آن‌ها اهمیت دارد، افزایش ارتفاع ساختمان‌های شهری را توصیه می‌کنند.
وی تاکید کرد: از ساختارها و مدل‌های بهینه‌یاب باید برای در کنار هم قرار دادن اصول شهر اسلامی استفاده شود، در واقع می‌توان مدل‌های بهینه‌یاب را به شکلی توسعه داد که اصول شهر اسلامی در توابع محدودیت‌ها قرار گیرد و به یک فرم مناسب از شهر و شبکه حمل‌ونقل شهر دست پیدا کند.
کارشناس ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل اظهار کرد: به‌وسیله مدل‌های بهینه‌یاب می‌توان ارتفاع را به شکلی برنامه‌ریزی کنیم که دسترسی با توجه به هزینه‌هایی که از دیدگاه اسلام اهمیت دارند به شکل معقول و عادلانه توسعه پیدا کند و محدودیت‌های ارتفاع نیز در نظر گرفته شود.
سیاست‌ها و سناریوهای آینده شهر اصفهان از جمله توسعه خطوط BRT، افزایش سرانه کاربری در محلات محروم مطابق با ارکان عدالت اسلامی اولویت‌بندی شده است
وی با بیان اینکه سیستم حمل‌ونقل شهری به‌عنوان یکی از سیستم‌های کلیدی شهری محسوب شده و جریان‌های فضایی ایجادشده میان فعالیت‌های شهری را هدایت می‌کند و ساختمان اساسی سکونت‌گاه‌های انسانی را تشکیل می‌دهد، افزود: به‌منظور دست‌یابی به الگوهای شهرسازیِ منطبق با اصول شهر اسلامی، لازم است تمام بخش‌های تشکیل‌دهنده سیستم‌های شهری به‌خصوص سیستم حمل‌ونقل در هماهنگی با چارچوب ارزش‌های تعریف‌شده طراحی و سازماندهی شود.
موکویی با تاکید بر اینکه اصول و ویژگی‌های شهر اسلامی باید در تحلیل و ارزیابی وضعیت حمل‌ونقل شهر استفاده شود و راهکارهایی مطابق با این اصول برای بهبود وضعیت شهر داده شود، تصریح کرد: بر اساس یک تحقیق، مناطق مرکزی اصفهان که شدت تراکم کاربری‌ها بیشتر از سایر نقاط است، علاوه بر مناسب بودن دسترسی با هزینه‌های مستقیم، دسترسی با کل هزینه‌ها (فردی و اجتماعی) مناسب است؛ درواقع، در مناطق مرکزی و همچنین نقاطی از شهر که شدت تراکم کاربری‌ها زیاد است شهروندان فاصله کمتری برای رفع نیازهای خود طی می‌کنند که درنتیجه علاوه بر اینکه هزینه‌های مستقیم کمتری دریافت می‌کنند، هزینه غیرمستقیم کمتری نیز به جامعه وارد می‌کنند.
وی ادامه داد: در مناطقی که امکانات حمل‌ونقل همگانی (ایستگاه‌ها و خطوط) بیشتر از سایر نقاط است، علاوه بر مناسب‌بودن دسترسی با هزینه‌های مستقیم دسترسی با کل هزینه‌ها نیز مناسب است.
کارشناس ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل افزود:سیاست‌ها و سناریوهای آینده شهر اصفهان از جمله توسعه خطوط BRT، افزایش سرانه کاربری در محلات محروم، بهبود تکنولوژی خودروها و اتوبوس‌ها، کاهش طول سفر شهروندان و کاهش زمان سفر و انتظار اتوبوس‌ها مدل‌سازی شده و مطابق با ارکان عدالت اسلامی اولویت‌بندی شده است.
کد خبر 699141منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهر حمل و نقل شهري مدیریت شهری حمل و نقل ناوگان حمل و نقل حمل و نقل پاک توسعه حمل و نقل عمومی ترافیک شهری ناوگان حمل و نقل شهری حمل و نقل پایدار شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دسترسی با هزینه اصول شهر اسلامی حمل ونقل شهر استفاده شود کاربری ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۶۵۰۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بودجه فرهنگی ایران نصف شاخص بین‌المللی است / موازی‌کاری فرهنگی داریم!
نایب‌رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی معتقد است که با تدوین بودجه ۱۴۰۳ بر اساس برنامه هفتم، می‌توان امید داشت که افزایش ۲۵ درصدی سهم فرهنگ به ویژه در حوزه‌های دینی عملیاتی شود.
بیژن نوباوه وطن -نایب‌رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی- در گفت‌وگو با ایسنا درباره اعتبارات فرهنگی گفت: کشور از سال‌های اول انقلاب در بودجه‌نویسی نگاه بایسته‌ای به حوزه فرهنگ نداشته است. مسئله روز از جمله اقتصاد بر حوزه فرهنگی سایه انداخته و باعث شده بودجه فرهنگی تقریباً نصف شاخص بین‌المللی باشد.
وی ادامه داد: متوسط بودجه فرهنگی در دنیا هفت درصد است که این بودجه در کشور آمریکا هفت درصد به صورت آشکار و ۱۱ درصد به‌صورت پنهان است، اما در کشور ما در گذشته سه درصد و اکنون ۵/۲ درصد است؛ این نشان از نقص بسیاری جدی بودجه‌نویسی حوزه فرهنگ در کشور دارد.
نایب‌رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی بی‌توجهی به بودجه فرهنگی را خطری برای فرهنگ کشور تلقی کرد و گفت: تقریباً همه دولت‌ها نسبت به بودجه فرهنگی کشور کم‌توجهی دارند و اساساً بودجه فرهنگی کفاف نیازهای توسعه فرهنگی کشور را نمی‌دهد؛ با ادامه این روند ما در حوزه فرهنگ و هنر و دین دچار مشکل خواهیم شد.
تخصیص یک درصد از بودجه شرکت‌های دولتی برای ارتقای فرهنگی کشور / دستگاه‌های فرهنگی سازماندهی مجدد می‌خواهند
نوباوه بیان کرد: براساس تبصره ۹ قانون بودجه سال ۱۴۰۲، یک درصد از کل اعتبارات شرکت‌های دولتی و بانک‌ها باید در حوزه فرهنگ و هنر و دین هزینه شود؛ پیش‌تر مشخص نبود که یک درصد از هزینه نهادها و سازمان‌های دولتی که حدود ۲۵ هزار میلیارد تومان یا ۲۵ همت است، کجا هزینه می‌شود؛ لذا این را در اختیار سازمان‌ها و نهادهای فرهنگی قرار دادیم و دیوان محاسبات را موظف به نظارت بر این دستگاه‌ها کردیم.
وی تاکید کرد: بر اساس شاخص‌های موجود، باید طی پنج سال حداقل ۲۵ درصد به پایه بودجه فرهنگی کشور اضافه شود. این افزایش اعتبار ممکن است بودجه فرهنگی را به شاخص سه درصد و حتی بیشتر، از بودجه عمومی کشور برساند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در عین حال خاطرنشان کرد: همه مشکلات، ناشی از کمبود بودجه نیست، بلکه در برنامه‌ریزی‌های فرهنگی، موازی‌کاری‌ها، سازمان‌ها و نهادها دچار مشکل هستیم. هزینه‌کرد برخی دستگاه‌های فرهنگی، خصوصاً در شاخص‌های فرهنگی خارج از کشور که هزینه‌های بسیار زیادی در پی دارد، تأثیرات مثبتی ندارد و حتماً باید یک سازماندهی مجدد در برخی از دستگاه‌های فرهنگی صورت گیرد.
امیدواری برای افزایش عملیاتی ۲۵ درصد سهم فرهنگ در بودجه و انتقاد از موازی‌کاری
نوباوه وطن بودجه فرهنگی ۱۴۰۳ را امیدوارکننده دانست و گفت: با تدوین بودجه ۱۴۰۳ بر اساس برنامه هفتم، امید داریم که بتوانیم افزایش ۲۵ درصدی سهم فرهنگ در بودجه را عملیاتی کنیم و شاهد ارتقای وضعیت فرهنگی کشور باشیم.
وی در پایان مسئله موازی‌کاری در هزینه‌کرد بودجه فرهنگی را یک مشکل بزرگ در کشور دانست و اظهار کرد: اگر جلوی موازی‌کاری گرفته شود و هرکس در زمینه خاص خودش کار کند، قطعاً می‌توانیم یک بخش مهمی از اسراف‌های هزینه‌کرد بودجه را مدیریت کنیم.
انتهای پیام
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود